ディーゼルエンジンの心臓部とも言えるのが噴射ポンプです。
ディーゼルエンジンの進化はこの燃料噴射装置の開発の歴史でもあります。
当社は創業以来この燃料噴射ポンプに専門メンテナンス業者として深く関わり、共にあゆんできました。

ディーゼルエンジンはトラックやバスはもちろん、建設機械や船舶のエンジン、非常用発電機など、その用途は様々です。

「技術で世界に奉仕する」を社是にする当社はそのような産業や生活を支える大切な動力を高い水準で再生させることを使命と考えています。そのために最新のコモンレールシステムのサプライポンプから、今なお使われているVEポンプ、列型ポンプ、PFRポンプまで全て対応出来るように、デンソーポンプ修理技術有資格者が21名(2017年9月現在)在籍しています。

●点検・整備時期の目安・・・乗用車10万km・小中型車20万km・大型車で30～50万km

ブレーキ系統作動不良やエアー漏れの原因は当装置の部品が劣化している可能性があります。

●点検・整備時期の目安・・・走行距離20万km毎又は3年周期
●空気倍力装置関係箇所・・・エアーマスター・ハイドロマスター・マスターバック・クラッチブースター・パワーシフト・ブレーキブースター・エャードライヤー 等

ハンドルが取られたり、油が滲むなどの原因は、当装置の部品が劣化している可能性があります。

●点検・整備時期の目安・・・走行距離20万km毎又は3年周期
●油圧倍力装置関係箇所・・・パワーステァリング・ラック＆ピニオン・オイルポンプ・ギャーボックス・チルトシリンダー 等

強制燃焼要求タイミングが早い場合はDPRマフラーの詰まりが原因の可能性が高く、清掃することで解決します。

・DPRマフラーはアッシュ(ススや燃え残りの灰や硫酸灰分)が必ず堆積するため清掃が必要です。
・フィルターの詰まりには走行距離に関係なく少ない距離でも詰まります。
・DPRマフラーの詰まりやアッシュが多いと他の不具合の原因となり、修理費用が高額になります。

●点検・整備時期の目安・・・走行距離15～20万km毎又は3年周期
●排ガス浄化装置関係箇所・・・ターボチャージャー・DPRマフラー・EGRクーラー等